你不能决定生命的长度，但你可以控制它的宽度；你不能左右天气，但你可以改变心情；你不能预知明天，但你可以利用今天；你不能样样顺利，但你可以事事尽力!

　　生活需要一种态度，而汽车不仅仅是一种交通工具，它也是一种生活的态度。驾驶一款越野车，代表你会勇敢地向困难挑战；驾驶一款豪华轿车，代表你在享受成功；驾驶一款小型家用轿车，代表一种年轻、积极向上的生活心态。正像电视中的广告一样，小型轿车总 是伴随着欢快的乐曲、年轻的朋友、愉快的心情。

　　目前国内小型家庭轿车市场中新生力量不断涌现，许多厂家在推出乖巧型两厢车的同时也适时地考虑到中国消费者的习惯，将两厢变成三厢，在灵巧的基础上又平添了一份稳重。上海通用的乐风和广州本田的思迪便是这样的小型三厢轿车。

　　早在2003年，通用汽车就提出要为中国设计一款适合中国人口味的“世界车”，这就是眼前的乐风。乐风与两厢的乐骋同属一个平台生产，它们是由泛亚设计中心倾力打造的全新车型，整个开发严格按照通用汽车规范的整车开发流程，在整个设计过程中，融入了大量具有深厚底蕴的本土文化。

　　为了让大家对改款后的三厢飞度有一个全新认识，广州本田将原来的日本本土用名FIT换成了东南亚用名CITY，中文名随之也由飞度变成了思迪。思迪的亮相，为广州本田注入了新的活力。广州本田期待这款思迪能跳出原来飞度所处的圈子，参与更高级别的市场竞争，以填补广州本田在紧凑型家用车领域一直存在的产品空白。

　　如果你细心留意的话就会发现，现在汽车厂家造车都在越做越大，小型车的车身尺寸接近中级车，而中级车的尺寸又在向豪华车靠拢。查看一下乐风和思迪的车身尺寸，乐风的车身长宽高分别为4310毫米、1690毫米、1507毫米，而思迪的车身长宽高分别为4390毫米、1690毫米、1495毫米，都很接近中级车。

　　先来看看乐风，与两厢的乐骋一样，车身突出一种不同于以往的设计感觉，车身两侧的腰线从车头向车尾呈现流畅的上扬姿态，改变了传统车身上下部的结构比例，使整车呈现出大气浑圆的整体感。而乐风的尾部并没有让我们感觉是单纯的两厢版加了个后备厢，整体衔接很流畅。

　　进入乐风的车内，能感觉到由于1507毫米的整车高度而消除了一般小型轿车的空间局促感，驾驶员座椅具备六向调节功能，不同的驾驶者可根据自身形体特点而调节驾驶空间。方向盘可上下调节。T型中控台采用冷暖双色调，为驾乘空间营造出一种优雅而又动感的时尚风格。蝶翼空调出风口是乐风内饰中最新颖的设计，也很实用。金属质感的欧式手把在小车中也前所未见。后排座椅除了可作6/4分离及可折叠外，升高处理的座椅也可令后排乘客能看到前窗的风景。

与乐风相比，思迪的动力性和操控性更注重平稳性。

思迪车内的储物空间十分丰富。          隐藏式储物盒方便了后排乘客。        思迪的车内空间继承了飞度宽裕的特点。

　　思迪作为三厢飞度的继承者，不论是车身细节设计还是整体感觉，都很好地弥补了三厢飞度的不足之处。车身的整体身材比例变得协调了，最大的改进措施是换上了唇部突出的加长前保险杠，这让前悬一下增长了90毫米，而轴距、后悬都没有变化，原来前、后悬相差悬殊的尺寸现在趋向接近，短车头、长尾厢的失调造型因此得到明显改观。

　　超大的内部空间仍然是思迪的最大特点，同时丰富的储物空间也是其吸引消费者眼球之处。思迪的副驾座位前方设置有上下双层储物箱，换挡杆底座前又多了一个分割按钮，进而将这个储物盒变成一个隐藏式杯架。此外，中控台的CD下方还有一个置物盒，一般而言，对于希望进行音响改装的车主而言，这个置物盒所在的位置恰好能安放一个功放，对于不进行音响改装的车主，这个置物盒由于拥有一个倾斜角度，能够安全存放不少常用的物品。为了满足后排乘客舒适性的需要，1.5 升豪华版的后排座椅中间有扶手，座椅下方还都各有一个储物盒。而思迪的后备厢空间也惊人地达到了500 升以上。

大开口的后备箱设计现在很流行，也很实用，储放大件物品很方便。

　　说起乐风和思迪的动力性，两款车难分伯仲。乐风采用的是1.4升排量的Twin-TecDOHC 4缸发动机，69千瓦的最大功率虽然谈不上优秀，但与其4挡自动变速箱搭配得很好，加上1125千克的轻巧车身以及优秀的转向系统，使得驾驶乐风时一直处于轻松的状态。起步初期感觉油门有些偏软，但发动机对于油门的响应很及时，提速很迅速，不过当发动机转速超过4000转/分后噪声略显偏大。乐风的悬挂表现比较中性，既没有很强的运动感也没有拖沓的感觉，在车流中穿行收放自如。轻巧的转向系统是乐风优秀驾驶感觉的有力保障。

雪佛兰乐风发动机                                  本田思迪发动机

　　思迪与三厢飞度相比，在动力性方面没有做改变，仍然采用1.5升 VTEC发动机，最大功率为79千瓦，最大输出扭矩143牛米。不过思迪实实在在的变化来源于其变速箱，在东南亚和日本推出的CITY或ARIA都保留了CVT变速箱，而在思迪车上并没有沿用。取而代之的是5挡自动变速箱。虽然让喜爱飞度CVT变速箱的用户有些失望，不过与同级别车相比较一下就会发现，5挡自动变速箱已经属于较高配置了，国内大部分小型家用轿车都只有4个挡位。行驶在路上，与乐风相比，思迪的驾驶感觉更加沉稳一些，由于是5个挡位，因此发动机在较低转速时就会自动换挡，这样可以有效地节省燃油，不过同时带来的问题就是加速性能略有些损失。

　　综合比较一下两款小车，乐风的优势在于整体的操控感觉，而拥有VTEC发动机和5挡自动变速箱的思迪则更加强调技术，这也是日本汽车的一个主攻方向。由于排量和配置方面的差异，两款车的价格存在着一定的差距。乐风站在了国产小型轿车的大队伍当中，更加平民化，而思迪则要锁定这个细分市场中的高端用户。