作为政府支持出口的三大手段之一，出口信用保险已为我国企业开拓新兴市场、保障收益和收汇安全提供了重要帮助。如何利用出口信用保险，更好、更快地为“走出去”服务，记者日前采访了中国出口信用保险公司业务发展部的林九江副总经理。

　　从信保角度看中国汽车出口

　　“出口信用保险是国家为了推动本国出口贸易，保障出口企业收汇安全而制定的一项由国家财政提供保险准备金的非赢利性、政策性保险业务。”他说。

　　他介绍，从信用保险角度看，我国汽车出口呈现三个特点，一是汽车及其汽车底盘承保主要集中在新兴市场。二是汽车贸易的结算方式仍然比较保守。由于汽车及汽车底盘出口地风险较高，非信用证交易比例仅为24.48%，而汽车零部件和轮胎采用非信用证交易的比例分别高达88.84%和91.75。汽车属于大宗商品，但汽车结算方式仍然和其他商品没有太大的区别，丧失了不少交易的机会，影响了销量。三是从已承保的情况来看，由于新型市场比较集中及其他原因，汽车承保的赔付率高于同行赔付率。

　　“我认为，这种情况的出现主要是由我国汽车产品结构特征决定的，一般认为，我国以低档汽车参与竞争，而且经销商实力非常有限，我国的金融机构也跟不上。我国银行在海外的很多网点主要做华人货币结算，并不做汽车信贷。另外，很多企业资金实力有限，不能成立像丰田那样的财务公司。”他分析。

　　汽车企业应积极利用出口信用保险

　　林九江告诉记者，出口信用保险在帮助企业走出国门中起到了重要的支持作用，出口信用保险有四个主要功能。第一，可以帮助企业抓住贸易机会，扩大贸易规模，开拓新市场。去高风险国家，实现“出口多元化”，提高企业在国际市场中的竞争地位和能力；第二，可以为企业提供融资的便利，帮助解决资金周转的困难。目前，国内有27家银行同中国出口信用保险公司签署了“点对点”协议，使企业能获得更多更好的融资；第三，协助企业建立应收账款管理机制，提供买方资信调查服务；进行市场分析和客户甄别，帮助追讨欠款，保障收汇安全；第四，补偿功能。保险就像汽车安全气囊，买汽车的时候都愿意多花一点钱买有气囊的汽车，买时当然不希望它打开，但是起到了保障的作用。

　　他介绍说，出口信用保险对一般贸易的支持力度从2002年的2%，2003年的3.1%和2004年的5.5%，上升到2005年的6.4%。中国信用保险公司成立四年来，累计支持的出口和投资额达430亿美元，直接拉动出口增量超过100亿美元。2005年我国汽车零部件出口承保额为22658万美元，整车承保额仅占整车出口额的7.3%。

　　“目前，整车企业只有宇通汽车一家同我们签署了全面战略合作协议，大多数企业利用出口信保仍停留在起步阶段，这与汽车行业出口的地位很不相称，实际上汽车出口面临的风险要高于我国出口商品的平均水平。原因主要在于我国的汽车企业对出口信保了解不多，认识不到位。可喜的是，越来越多的企业开始认识到出口信保的重要性。”

　　“走出去”要学会控制风险

　　“企业现在非常重视战略问题，也重视营运管理问题，如果没有风险，战略应该可以实现。但现实中有很多风险，主要是政治风险和商业风险。”

　　他认为，目前的汽车出口风险主要是与合作方、进口商发生的一些风险，比如说合作方破产了，我们的利益就受到影响；汽车出口的时候和进口商谈得比较好，但发货后，许可证突然取消了，这样的风险非常多；拖延付款、不按规定付款和不按规定收取货物的现象也很严重。这种情况在2005年中国出口信保已经赔付案例里占有非常大的比重。

　　“企业要学会控制风险，善于控制风险。企业可以借助外力规避风险，帮助自己制定合理有效的策略，将风险降低到最低限度。汽车投保企业一旦遭遇上述危险，并引起实际损失，出口信用保险机构将支付保险赔偿金，以补偿企业损失。中国出口信用保险公司还将陆续发布《国家风险分析报告》，为出口企业提供国家风险预警和出口贸易投资指南。”