买车之前先不要急带你看清楚车辆保养指数--双鸭山新闻网

作为车主的你，有没有问过自己这样的问题——养一辆车究竟要花多少钱？也许你马上会想到每个月上千的油钱，也许你刚刚交完一年的保险费、养路费，也许你会想到今天刚为爱车买了一套精美的座垫，也许你还在盘算着油价再这么涨下去就把自己的车当成二手车卖掉……不错，这些都是影响你养车费用的因素，不过相对保养费用而言，这些费用都是因人而异的，即不确定因素，而只有车辆的保养费用才是基本不变的固定支出（不考虑厂家调整零部件价格因素）。除非，你选择价格便宜的连你自己都不敢相信的街边店，和未来得不到保障的服务承诺。

既然保养费用是基本固定又不得不花的，我们是不是只有“人为刀俎，我为鱼肉”地任厂家的“4S”店宰割了呢？当然不，通过了解同级别车型的保养费用，我们一方面可以在购车时就选择相对保养费用较少的车型，所谓“窥一孔而知全豹”，从这点也可拓展到该车型其他维修费用的高低；另一方面也可以做到心中有数，选择更“合理”的“4S”店对车辆进行保养。为此，本刊编辑通过大量采访北京地区各车型的“4S”店，收集到下面这些主流车型的保养价格，以便对有需要的车主有所帮助。

此外，这里我们还要提出一个全新的概念：保养指数。保养指数=车辆30万公里总保养费用/车辆平均价格×100（这里之所以要乘以这个100，主要是为了将这个指数放大，以便读者进行比较）。这个指数越高，则该车型的总保养费用占车辆价格的比重就越大，换句话说，这个指数反映了一辆车在它这个级别车型中保养花费的值与不值（需要说明的是，为公平数据统计，我们选择了这些车型各自的平均价格作为参考依据。而之所以选择30万公里这一累计里程主要是考虑到一般车辆的极限里程）。

千里马保养指数 11.5

车辆平均售价/万元 8.28

机油+机滤/元 138

汽滤/元 37

空滤/元 45

机油+3滤+工时价格/元 220

保养间隔里程/km 5 000

30万km总保养费用/万元 0.92

乐骋保养指数 12.2

车辆平均售价/万元9.42

机油+机滤/元 168

汽滤/元 52

空滤/元 65

机油+3滤+工时价格/元 285

保养间隔里程/km 5 000

30万km总保养费用/万元 1.14

嘉年华保养指数 13.1

车辆平均售价/万元 9.78

机油+机滤/元 188

汽滤/元 84

空滤/元 62

机油+3滤+工时价格/元 334

保养间隔里程/km 50 000

30万km总保养费用/万元 1.61

206保养指数 13.7

车辆平均售价/万元 9.78

机油+机滤/元257

汽滤/元 135

空滤/元 139

机油+3滤+工时价格/元 531

保养间隔里程/km 7 500

30万km总保养费用/万元 1.34

威姿保养指数 17.2

车辆平均售价/万元 8.33

机油+机滤/元 188

汽滤/元 270

空滤/元 70

机油+3滤+工时价格/元 528

保养间隔里程/km 5 000

30万km总保养费用/万元 1.44

从统计的数据可知，在8万~10万元这个价格区间内，雨燕当之无愧地成为保养成本最低的车型，保养指数仅为5.3。被称为“老三样”的富康和桑塔纳的保养指数果然保持了较低的数据，而韩系车代表的千里马和日系车利亚纳也相对较低，也就是说，这些车型从保养费用这个层面上讲，在同级别车型中很具有购买价值。其他车型的保养价格和指数不等，最高的应属威姿，这一部分车型在这个级别中，其保养零部件和费用占车辆平均价格比重较大，换句话说就是车辆比较“娇气”。

此外，我们也可以看到，日、韩系车的保养间隔里程大多比较短（多为5 000 km），而尽管每次的保养费用较高，但欧系车的保养间隔里程却比较长（多为7 500 km），因此究竟孰优孰劣还要您自己权衡。

导购一月谈

忽悠，接着忽悠！

4月1日，愚人节，笔者的手机收到无数的忽悠信息，幸好，精神紧绷且处于高度戒备中，所有此类信息都“忽悠未遂”！然而，笔者的一位朋友却在不久前被某品牌的“4S”店忽悠了！

原来这位友人前不久从该“4S”店订购了一辆车，这款车厂家指导价格19.98万元，“4S”店表示可以在此基础上降价1.8万元，即实际售价18.18万元。但提车付款时，友人却发现本应支付1.818万元的车辆购置税变成了1.998万元，中间相差了1 800元，一问才知道，这车辆购置税是按厂家指导价收取。仅仅过了几天，该厂家将自己旗下车型的价格进行了调整，将该款车的厂家指导价定为18.18万元。表面上看，这次价格调整对友人似乎没有什么影响，但实际上在车辆购置税方面现在却可以实实在在地少掏1 800元，很明显，友人被忽悠了！

其实，类似的情形还很多。事实上，目前中国市场上的汽车品牌“4S”店大多为私营企业或股份制企业，是汽车生产商的初次产品购买者，与汽车生产商并不是上下级的关系，而是买卖方的关系，因此很多经销商为了夺取潜在消费者、资金回流或争取年底的返点，都在厂家指导的基础上降价。明眼人一看就知道，这些行为厂家都是“睁一只眼，闭一只眼”的态度。但正是这种态度令数以万记的消费者损失了上千元的“银子”！

消费者不是愚人，厂家也不要把消费者当成愚人，更不要自娱自乐地把自己装扮成“我不知情”的愚人！我们鼓励广大厂家打开天窗说亮话，将所有价格翻牌，将原来的“4S”店的暗降追认为明降！将购置税中上千元的差价还给消费者！