当30多款车型降价成为3月车市的主题时，4月的降价依然没有停止，并且愈演愈烈。推出小改款或是新配置车型成为降价外的另一种声音。06款飞度、天窗版福克斯、领域2.0、天窗版乐骋是新近上市的几款新车型。这种改款是降价或促销的另一种形式，能成为救市的良药吗？
新车推出目的各不相同。厂家急于推出改款车型，主要目的是五一车市前的促销和预热。至于改款新车是否比降价更有益处，现在很难确定。
06款飞度的推出是为了缓解标致206等新车型的冲击。飞度推出新车型不仅仅是五一车市的促销那么简单，而是2006年和对手竞争的主要砝码。虽然广本推出了06款新飞度，但是在价格方面没有丝毫的让步，目前终端市场其价格出现了松动，这说明产品的综合竞争力开始减弱。
14.98万元的天窗版福克斯上市后，虽然各方均不明确承认福克斯变相降价的说法，但是老款1.8福克斯自动档的车型已停产，并且天窗版在其他配置方面没有任何变化，且价格相同，因此其实质是变相降价了4000-6000元(天窗价值)。但目前福克斯主销的是12.98万元的车型，且没有现货，需要预订。因此，天窗版新福克斯的拉动作用有限。
帕萨特领域2.0突出奇兵，目的只是影响竞争对手，吸引消费者眼球，争取更多定单。虽然18.38-19.58万元的价格相当有杀伤力，但是领域2.0目前并不能批量供应，短期内对车市销售不会有大的拉动作用，其目的是最大程度地影响雅阁、马自达6等竞争对手。不过，领驭2.0新车加上有足够竞争力的价格，对上海大众的意义非同小可，比新飞度和天窗版福克斯的影响力要大得多。
新车可以救市吗？单纯小改款新车型，对车市的影响不会太大，因为这是厂家给消费者的营销圈套。厂家清楚自己哪款车型热销，不会在热销车型上面下功夫做文章，因为这些车型企业和商家根本不愁卖。企业避开了热销车型，而在其他的车型上面做促销文章，此类举措除了噱头目的，并无实际意义，对车市和自身销售的拉动作用非常有限。
乐骋的天窗版，不仅增加了配置，而且价格也增加了3000元。这种小改款车型巧妙地借助“新”字做表面文章，似乎比福克斯只加配置不加价还要滑稽。买涨不买跌有时是对的，但是要看市场的具体情况。通过小改款而回避降价或是反向涨价，消费者不会那么容易被打动。
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