从家用角度出发，1.6排量的汽车在满足家用需要方面是足够的，因此1.6排量也被车界称为家用车的“黄金排量”。据国务院发展研究中心报告显示，去年1～10月份，1.6L排量车型的市场规模已达50万辆，市场占有率由去年的45%增至60%，绝对增量高达22万辆。黄金排量主导家用车市场，已经成为当前车市的盛况。

　　同时，还有一个值得注意的现象：随着社会经济的发展和以实用为导向的消费观念日益显现，多功能车市场近年来呈现高速发展的趋势。作为需求广泛、适用性强的一个汽车品类，多功能车近年来在国内汽车市场上大行其道，取得了辉煌的销售业绩。它不仅良好满足了公商务场合的使用需求，而且已经走入普通百姓的家庭，成为当今汽车产品阵营中生机最为勃发的品类之一。

　　然而，一个不容忽视的问题是，由于多功能车领域的车型大都车大、排量大，随之而来的高油耗令人生畏，一定程度上制约了这一品类车型的发展。由此，一场关于功能与合理油耗如何兼顾的思考显得不容忽视且恰逢其时。

　　黄金排量适用于多功能车？

　　其实“1.6黄金排量”的概念并不新鲜，但是在多功能车领域中安插这一提法显得颇具新意。回首短短几年间，以MPV、MPS为代表的多功能车市场的年销量从开始的1万辆迅速发展到现在超过10多万辆，其广阔的发展前景不容忽视。而且从销售构成分析中我们可以看出，多功能车在公务、商务领域的销量占整体销量的近2/3，家用市场的发展也很迅速，业内人士表示，与国际汽车市场发展模式和轨迹相当，今后中国多功能车市场的扩展势头强劲。

　　国内的市场需求和各方面的影响因素，要求多功能车向着“功能全面化”、“品质高尚化”、“排量小型化”、“性能轿车化”、“设计前瞻化”、“品牌国际化”的“六化”方向发展，这同时也是当前多功能车向理性、成熟方向发展的必然趋势。

　　在当今油价上涨，消费者对多功能车的要求也随之发生改变和提高。业内人士指出，多功能车车型必须通过自身产品的改变和调整，在设计理念、技术应用上全方面进化，扬长避短，方能保持和加速这一门类车型市场的成长速率。在油耗问题上，国内汽车厂商已有不同程度的突破。如一汽-大众的多功能车开迪，针对国内用户用车现状和需求匹配了1.6排量发动机，不仅颇为节油和环保，而且功率强劲，扭矩平台宽阔。数据显示，匹配1.6排量的开迪，90km等速行驶的情况下，油耗仅为每百公里6.4升。

　　清晰描绘消费者购车动因

　　营销学指出：产品只有最大限度地满足消费者需求，才能在市场竞争中赢得先机。作为第三代多功能车的领军车型，一汽-大众开迪较好地解决了功能与油耗之间的矛盾，上市一年以来在行业用户、个人用户市场受到青睐。不仅如此，开迪在制造工艺上继承了德国大众的血统——内部空间宽大，载人、拉物两相宜，再加上德式严谨的制车理念，以及PQ35平台这一世界领先的平台技术，令购车者在驾驶、实用、个性展示以及体现个人品牌价值方面获得满足。

　　不久前，在由中国消费者协会主办的“北京人最喜爱的MPV车”评选中，开迪在30余万份选票中以24.67%的得票率获得第一名，成为这一汽车细分市场最炙热的品牌之一。

　　作为第三代多功能车的代表，一汽-大众开迪既弥补了第一代多功能车在实用性、油耗方面的不足，同时满足了第二代多功能车在驾乘感、品牌方面的欠缺。专家预言，只有具备节能、实用，具有高品质特性和品牌价值的多功能车，才能被消费者视为购车的动因，开迪在这方面有优势，未来前景看好。